Ismeretlen NT401 Olajcsere szervizlámpa visszaállító

32 autó típushoz A legtöbb 2012/2013-as modellhez is használható Kompatibilis a globális OBD2 / EOBD csatlakozókhoz Autókhoz, terepjárókhoz, minibuszokhoz és könnyű teherautókhoz Olajszervíz lámpa visszaállítás Segítséget nyújt olyan járműveknél amelyek nem támogatják az elektromos visszaállítást Olajszervíz intervallum visszaállítás (1, 2) Vizsgálati időintervallum beállítás 5 támogatott protokoll és 10 ODB teszt mód Élő adatok kimutatása grafikonos formában Tárolt, törölt és folyamatban lévő hibakódok olvasása "Freeze Frame" adatok olvasása Két grafikon összehasonlítása egy képernyőn a könnyebb diagnosztikáért SD memóriakártya az adatok biztonsági mentéséhez Angol nyelvű menü Technikai adatok 240x320 TFT színes kijelző Üzemelési hőmérséklet: 0-tól 60°C Külső áramforrás: 8-18V jármű akkumulátorról az OBD csatlakozón keresztül Tartozékok NT401 Olajcsere szervizlámpa visszaállító Felhasználói kézikönyv Memóriakártya USB-kábel Diagnosztikai kábel Táska Jármű lefedettség Abarth, Acura, Alfa Romeo, Audi, Benz, BMW, Chrysler, Fiat, Ford, GM, Honda, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Lancia, Land Rover, Lexus, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Scion, Seat, Skoda, Smart, Sprinter, Toyota, Vauxhall, Volvo, VW Diagnosztikai módok ismertetése Mode 1 Ez a mód visszaadja az általános értékeket néhány érzékelőhöz, mint például: motorsebesség gépjárműsebesség motorhőmérséklet (levegő, hűtőfolyadék) információk az oxigén érzékelőkről és levegő/üzemanyag keverékről Minden érzékelő jellemezve van egy számmal, amit PID-nek (paraméter azonosító) neveznek, amely azonosítja az adott paramétert. Például a szabvány kiköti, hogy a motorsebesség PID értéke 12. AZ OBD szabvány (frissítve: 2007) tartalmaz 137 PID-et. Nem minden gépjármű támogatja az összes PID-et. Mode 2 Ez a mód adja a hiba freeze frame („lefagyasztott keret adatok”) adatait. Amikor egy hiba azonosítva van az ECM (motorvezérlő egység) által, akkor a szenzor adat rögzítésre kerül abban a pillanatban, amikor a hiba megjelenik. Mode 3 Ez a mód mutatja a tárolt diagnosztikai hibakódokat. Ezek a hibakódok szabványosak minden gépjárműhöz, és négy kategóriájuk van. P0xxx: szabványos hibák az erőátviteli rendszerhez (motor, sebességváltó) C0xxx: szabványos hibák a futóműhöz B0xxx: szabványos hibák a karosszériához U0xxx: szabványos hibák a kommunikációs hálózathoz Mode 4 Ez a mód törli a tárolt hibakódokat és kikapcsolja a hibajelzőt. Csak a hiba javítása után törölje a hibakódot! Mode 5 Ez a mód adja vissza az oxigén/lambda szonda öndiagnosztikai eredményeit. Ez elsősorban csak benzin üzemű gépjárműveknél érhető el. Az új ECU-k (elektronikus irányító egységek) diagnosztikai csatolófelületeit ezt a módot már nem használják. A Mode 6-ba is bekerültek ezek a funkciók a Mode 5-ből. Mode 6 Ez a mód adja az öndiagnosztika eredményeit a rendszerben. Nem tartoznak ide az állandó felügyelet információk. Mode 7 Ez a mód tárolja a nem megerősített hibakódokat. Ez nagyon hasznos miután a hiba kijavításra került, ahhoz hogy ellenőrizzük azt, hogy a hibakód nem jelenik meg újra, anélkül hogy hosszú tesztet kéne futtatni. A kódok azonosításra kerültek a Mode 3-ban. Mode 8 Ez a mód adja az öndiagnosztikát más rendszereken. Ezt alig használják Európában. Mode 9 Ez a mód adja az információkat a gépjárműre vonatkozóan. Alvázszám Kalibrációs értékek Mode 10 vagy Mode A Ez a mód adja az álladó hibakódokat. A kódok meghatározásra kerültek a Mode 3-ban és Mode-7-ben. Ezek a kódok Mode 4-ben nem törölhetők.,